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船用法蘭青銅閘閥CB/T467-1995

更新時(shí)間：2023-04-13

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船用法蘭青銅閘閥CB/T467-1995隨著船舶市場(chǎng)需求的大型化、公用化、高速化、高度自動(dòng)化和系列化，造船競(jìng)爭(zhēng)的中心從資源比擬轉(zhuǎn)向了科技實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。
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中國(guó)遠(yuǎn)洋船舶的導(dǎo)航、通訊、艙室、自動(dòng)化設(shè)備，以及電機(jī)、電器等關(guān)鍵部件還大多需求出口。目前我國(guó)船用甲板機(jī)器缺口近50%；局部船用艙室設(shè)備、船舶通訊導(dǎo)航自動(dòng)化零碎等其他設(shè)備技術(shù)程度滯后，配套才能缺口更大。主機(jī)等中心設(shè)備被國(guó)外控制，這也意味著國(guó)產(chǎn)的船殼，配備國(guó)外主機(jī)配套設(shè)備，使船舶產(chǎn)業(yè)難以構(gòu)成真正的競(jìng)爭(zhēng)力。中心技術(shù)才能較低。從造船業(yè)自身來(lái)說(shuō)，隨著船舶市場(chǎng)需求的大型化、公用化、高速化、高度自動(dòng)化和系列化，造船競(jìng)爭(zhēng)的中心從資源比擬轉(zhuǎn)向了科技實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。今后技術(shù)才能、管理程度和消費(fèi)效率等外在要素對(duì)船企競(jìng)爭(zhēng)力的作用將變得愈加分明。

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